蘇永康

　　亞心網訊（首席記者 王梅）“經濟發展交通先行，坐擁豐富自然資源的中亞地區，其最大掣肘在於對外聯繫網絡不完善，將來應開通烏魯木齊與中亞的大城市比如阿拉木圖的高鐵。”在昨日的絲綢支票貼現之路經濟帶——文化體育教育衛生合作論壇上，復旦大學國際問題研究院俄羅斯中亞研究中心主任趙華勝建議說。
　　趙華勝認為，建議開通烏魯木齊與中亞的大城市比如阿拉木圖的高鐵，目的就在於加強民設計裝潢間友好。他解釋說，如果說僅僅認為民間友好是老百姓之間的關係，不影響投資、項目、企業的合作，是不對的，因為民眾之間的友好是城市友好的重要基礎之一。
　　據瞭解，建築設計目前從烏魯木齊至阿拉木圖有汽車、火車、飛機三種交通工具可選擇。
　　高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250房屋貸款公里以上的鐵路系統。高速鐵路除列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
　　但東森房屋也有專家提出，中亞各國鐵路建設也有差別，例如哈薩克斯坦的兩條鐵軌之間的距離比中國的寬20釐米，因此兩國間的火車必須在邊境上進行“換軌”才能前行。
　　趙華勝說，交流是增加民眾相互瞭解和友好的基本途徑，而旅游則是普通民眾交流最方便的形式。他發現，中西南亞的游客到中國的不多，中國游客到這些地區去的也很少。“從北京到新疆的高鐵不久後就會開通，那時坐火車從烏魯木齊到北京不過十幾個小時，從北京到上海的火車不到5個小時。如果將來烏魯木齊與阿拉木圖也能通高鐵，那對中亞國家的普通民眾來說，旅游交通將不再是大問題了。”趙華勝說。
　　眾所周知，除突出的地緣優勢外，新疆還是重要的礦產資源大區，礦產種類全、儲量大，開發前景廣闊。然而，儘管能源資源豐富，但由於受運輸瓶頸的限制，能源資源的外運一直是難題。
　　趙華勝表示，烏魯木齊作為新疆的首府，更是絲綢之路上的重鎮，其在絲綢之路經濟帶核心區中，自然是領頭羊和核心城市。“以烏魯木齊國際航空港為例，烏魯木齊是我國5大機場門戶之一，去往中亞、歐洲各國的航線都比較近，目前已開通塔什乾、阿拉木圖、伊斯蘭堡和莫斯科的航線，遠比沿線城市有優勢，如果再能開通高鐵，那運輸所起到的作用絕不僅僅在能源運輸上”。
　　與此同時，記者瞭解到，蘭新鐵路也是新疆佈局“絲綢之路經濟帶”國際大通道上的一環。按照設想，新疆有望在未來形成三條戰略性國際鐵路大通道，分別為以將軍廟（準東）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至額濟納旗資源開發性鐵路為主的北通道、以既有蘭新鐵路為主的中通道和以庫爾勒至格爾木鐵路為主的南通道。
　　（編輯：王淵）　　（原標題：復旦大學趙華勝：“新疆最大掣肘在於外聯網絡不完善”）